El Proyecto

El proyecto de Producción de Diesel Ecológico en Puerto Busch se encuentra en una etapa preliminar de concepción del mismo por lo que las decisiones que se vayan a adoptar en el futuro tendrían que ser el resultado de análisis y estudios detallados, en especial porque la zona señalada para la ubicación del proyecto corresponde a humedal profundo, que exigiría grandes inversiones para la provisión de energía, habilitación de superficie no inundable para la planta, construcción del puerto y construcción de la planta.

Estimaciones iniciales establecen una inversión de US$. 1.636 millones para la planta de GTL (gas to Liquid), US$. 360 millones destinados a la construcción del gasoducto y US$ 14 millones para la instalación del puerto, con lo que se espera producir 60.000 barriles diarios de diesel, 15.000 barriles por día de Nafta, y 450 MW de energía eléctrica destinados a los mercados de países industrializados de Europa y a Estados Unidos (Energy Press, Año 2 N° 68.3-9 de diciembre de 2001).

Con la planta de Puerto Busch se estima que las exportaciones por año sean de US$ 740 millones y en 30 años se llegue a exportar 22.000 millones; generando regalías por US$ 50 millones.

Este proyecto se basa en que el diesel de GTL se vende actualmente hasta por 1.77 veces el precio mundial del petróleo. Este diesel ecológico es muy codiciado en los mercados de países industrializados a medida que las regulaciones ambientales llegan a ser vigentes. Esto crea un mercado forzado para el diesel GTL, que actualmente se mezcla con diesel común hasta llegar a las especificaciones requeridas por ley. Este diesel es conocido por ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel), ó diesel ecológico (Energy Press, año 2, N°68)


Los efectos

La posibilidad de dar mayor agregado al gas natural que vende Bolivia es una alternativa que se encuentra en discusión y análisis amplio. Sin embargo, la propuesta de ubicación de esta planta en Puerto Busch incrementa costos ambientales, de construcción y de operación por la necesidad de obras complementarias como el gasoducto y la carretera hacia Puerto Busch y la habilitación de un puerto, como también hace evidente mayores efectos adversos en el sector Otuquis del Pantanal, que deberá ser cruzado por las rutas de servicios a la planta.

 

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